Strengere regels voor snelle gehandicaptenvoertuigen: minister Tieman grijpt in

DEN HAAG – Gehandicaptenvoertuigen moeten veiliger worden en oneigenlijk gebruik moet worden tegengegaan. Minister Robert Tieman (Infrastructuur en Waterstaat) kondigt daarom nieuwe regels aan die een duidelijk onderscheid maken tussen trage en snelle voertuigen. Vooral voor de snellere modellen, die vaak lijken op kleine auto’s, gaat de regelgeving op de schop.

De kern van de nieuwe plannen is een opsplitsing van de voertuigcategorie op basis van snelheid. Het ministerie gaat onderscheid maken tussen voertuigen die sneller en langzamer rijden dan 20 kilometer per uur. De regels voor de snellere categorie, waaronder de Canta-achtige voertuigen vallen, worden aangescherpt. Waar er nu voor geen enkel gehandicaptenvoertuig een typegoedkeuring nodig is, moet dat voor deze snelle groep in de toekomst veranderen.

Lees meer over: brommobiel, scootmobiel

Verplichte keuring

Voertuigen die harder kunnen dan 20 kilometer per uur zullen te maken krijgen met een landelijke keuring. Op dit moment is het ministerie samen met de RDW in gesprek over hoe deze goedkeuring er precies uit moet gaan zien. De huidige situatie, waarbij sommige gehandicaptenvoertuigen sterk lijken op brommobielen maar niet aan dezelfde strenge Europese eisen hoeven te voldoen, wordt als onwenselijk beschouwd. Een verplichte nationale keuring moet niet alleen de veiligheid van de voertuigen verhogen, maar ook zorgen voor een gelijker speelveld ten opzichte van de reguliere brommobielen.

Naast de technische veiligheid kijkt het ministerie ook kritisch naar het gebruik van deze snellere voertuigen. Het komt steeds vaker voor dat mensen een dergelijk voertuig aanschaffen puur vanwege de voordelen die de huidige status met zich meebrengt, zoals het parkeren op de stoep en het mogen rijden zonder rijbewijs. Het ministerie verkent of er aanvullende regels nodig zijn om dit oneigenlijke gebruik in te dammen.

Scootmobielen

Voor de categorie voertuigen die langzamer rijdt dan 20 kilometer per uur, verandert er vooralsnog weinig. Voor deze groep, die voornamelijk bestaat uit scootmobielen, blijft de huidige toelatingsprocedure van kracht. Dit betekent dat de fabrikant zelf verantwoordelijk blijft voor de technische veiligheid en de beoordeling of het voertuig veilig de weg op kan.

Minister Tieman benadrukt dat de maatregelen een balansoefening zijn. Hij stelt dat gehandicaptenvoertuigen essentieel zijn voor het dagelijks leven van de gebruikers, omdat sommigen zonder deze hulpmiddelen de deur niet meer uit kunnen. Het Rijk wil de drempel voor toelating daarom laag houden. Tegelijkertijd wijst de bewindsman op de ongevalsstatistieken; er vallen relatief veel slachtoffers met deze voertuigen. Volgens Tieman is het cruciaal om kritisch naar de voorwaarden te kijken, met als doel niet meer regels in te voeren dan noodzakelijk is, maar wel voldoende om de veiligheid te kunnen waarborgen.

In de zomer van 2026 verwacht het ministerie meer duidelijkheid te kunnen geven over de invulling van de aanvullende regels voor de snelle categorie. Zodra het beleid verder is uitgewerkt, zal er gestart worden met het wetgevingstraject.